Skip to Contents


Página principal > THK presentó por primera vez el prototipo de un automóvil eléctrico en el Japan Mobility Show 2023

THK presentó por primera vez el prototipo de un automóvil eléctrico en el Japan Mobility Show 2023

- Una fusión de la tecnología avanzada de THK y el diseño de Shiro Nakamura-

THK exhibió por primera vez en el Japan Mobility Show 2023 en Tokio y mostró el prototipo de su automóvil eléctrico totalmente funcional LSR-05 al público internacional como un estreno mundial.

Este vehículo listo para conducir cuenta con una gran cantidad de tecnologías de automóviles eléctricos de última generación, todas desarrolladas específicamente por THK. El diseño fue implementado magistralmente por la PLATAFORMA DE DISEÑO SN. Ambas empresas trabajaron juntas para dar vida a una nueva visión para la movilidad futura.

 

THK E-Auto LSR-05

Illu 1 LSR-05 es un automóvil eléctrico de cuatro plazas, tipo coupé crossover, con un exterior dinámico y elegante (dimensiones externas: longitud 4995 mm, ancho 1965 mm y altura 1530 mm).

Akihiro Teramachi, CEO de THK, explicó a la audiencia por qué desarrollaron el vehículo: "La LSR-05 representa la perspectiva de THK sobre el futuro de la movilidad. El vehículo fue diseñado para validar y demostrar cómo nuestra tecnología avanzada puede ayudar a aumentar el valor de los automóviles". La LSR-05, un coupé crossover de cuatro plazas, fue creada como la epítome del lujo, el diseño deportivo y la tecnología revolucionaria."

El nombre LSR-05 encarna la esencia del lujo, el deporte y la revolución. Además, este nombre es un homenaje al importante logro de THK en 1972, cuando la empresa introdujo la primera guía lineal LSR del mundo para movimientos lineales precisos en herramientas de máquinas. Además, el número 05 representa un hito importante, marcando el 50 aniversario de THK y la quinta generación del vehículo desde su introducción.

La plataforma integra dos de los motores eléctricos originales de THK de 93 kW (800 V) con flujo variable en las ruedas traseras, complementados por un motor eléctrico de 220 kW (800 V) en el frente, como parte de un sistema de dirección en las cuatro ruedas. Esto, junto con características como la suspensión activa, amortiguadores activos de fluido MR y frenos eléctricos, proporciona una excepcional comodidad de conducción y estabilidad de manejo.

Shiro Nakamura, presidente de SNDP y director de diseño, describe este automóvil como una combinación de lujo y un exterior deportivo con un interior moderno y confortable basado en las tecnologías avanzadas de THK.p>

Además, la cabina está equipada con un sistema de ajuste oculto de los asientos que asegura un piso plano y crea un interior lujoso y confortable. El LSR-05 también cuenta con un sistema de carga sin contacto que encarna perfectamente la visión de futuro de THK para la movilidad futura.

Illu 2 Interior lujoso con énfasis en la modernidad y el confort.
Illu 2 Interior lujoso con énfasis en la modernidad y el confort.

Illu 3 Diseño claro y ordenado del panel de instrumentos con una gran pantalla

Illu 3 Diseño claro y ordenado del panel de instrumentos con una gran pantalla

Illu 4 Diseño sencillo y atractivo en la espalda.

Illu 4 Diseño sencillo y atractivo en la espalda.

Muchas tecnologías avanzadas originales de THK para vehículos eléctricos se encuentran en el LSR-05

Illu 5 Muchas tecnologías avanzadas originales de THK para vehículos eléctricos se encuentran en el LSR-05

 

Sistema de deslizamiento de asiento sigiloso SLES

Las guías lineales están unidas al interior del asiento y a la parte inferior de la base del asiento. Usando un actuador especial, se puede lograr una carrera grande incluso en un espacio de instalación compacto.

 

Illu 6 Sistema de deslizamiento de asiento sigiloso SLES

Illu 6 Sistema de deslizamiento de asiento sigiloso SLES

 

Motor de rueda de flujo magnético variable enemo

Este motor de cubo de rueda aumenta la confiabilidad ya que impulsa las ruedas izquierda y derecha de forma independiente. Además, es posible realizar rotaciones de alto par y alta velocidad gracias a un sistema de flujo magnético variable que utiliza un husillo/estriado de bolas de alta rigidez. Además, la instalación de la guía THK R en la dirección de las ruedas traseras permite la dirección en todas las ruedas, lo que tiene un gran ángulo de dirección y contribuye a una línea de conducción ideal.

 

Radnabenmotor enemo mit variablem Magnetfeld
Illu 7 Variable Magnetic Flux In-Wheel Motor enemo


Suspensión de control de nivel activo ALCS

Este sistema permite ajustar la altura del vehículo y controlar la estabilidad según las irregularidades del camino mediante el funcionamiento de un husillo de bolas/estrías THK. Reduce la altura del vehículo cuando se conduce a altas velocidades para reducir la resistencia del aire y mejora la eficiencia del suministro de energía cuando se utiliza la carga en el piso sin contacto. También puede elevar la altura del vehículo cuando se conduce fuera de carretera o sobre superficies irregulares.

 

Illu 8 Suspensión de control de nivel activo ALCS
Illu 8 Suspensión de control de nivel activo ALCS

 

Tubo de amortiguador activo MR Fluid MRDT

THK ofrece tecnología de aislamiento sísmico con una gama de amortiguadores giratorios que utilizan husillos de bolas y un elemento viscoso que absorbe y amortigua los impactos. Al combinar esta tecnología de producto con un fluido magnetorreológico, el rendimiento de amortiguación de la suspensión se puede controlar electrónicamente para absorber las vibraciones y se puede utilizar junto con el control de altura del vehículo ALCS.

Illu 9 Tubo de amortiguador activo MR Fluid MRDT

Illu 9 Tubo de amortiguador activo MR Fluid MRDT


Fuente de alimentación sin contacto CLPS

A través del método DWPT (transferencia dinámica de energía inalámbrica), se incrusta un transmisor de energía en el suelo y se instala un receptor de energía en el vehículo. Reducir la altura del vehículo con el ALCS aumenta la eficiencia de carga, por lo que se espera que los receptores de energía sean más pequeños y livianos. Con este método se pueden aumentar las distancias de conducción incluso con tiempos de carga más cortos y menos baterías en los vehículos.

Illu 10 Fuente de alimentación sin contacto CLPS

Illu 10 Fuente de alimentación sin contacto CLPS


Freno de servicio eléctrico ESB

Este sistema controla cuatro frenos de forma independiente mediante bicableado (control eléctrico). Contribuye a una reducción significativa del peso y un tamaño compacto al utilizar un husillo de bolas THK altamente rígido dentro del actuador.

Elektrisches Bremssystem ESB

Illu 11 Freno de servicio eléctrico ESB