シート座面内部とフロア接合部に、LMガイド（直動案内）が配置されています。専用のアクチュエーターでスライドさせることにより、コンパクトな設置面積でありながら、ロングストロークが可能です。

可変磁束型インホイールモーター：enemo

インナーロータータイプのインホイールモーターで、左右独立駆動により操縦安定性が向上します。くわえて、THKの高剛性ボールねじスプラインを使用した可変磁束機構により、高トルクと高回転を両立します。さらに、THKのRガイドをリアステアに組込むことで大きな舵角を有した4WSが可能となり、理想的な走行ラインに貢献できます。

電動ブレーキ：ESB

バイワイヤー（電気制御）で4輪独立ブレーキを司るシステム。アクチュエータ内に剛性の高いTHKのボールねじを採用することで、大幅な軽量化とコンパクト化に貢献します。

アクティブサスペンション：ALCS

THKのボールねじスプラインを駆動させて、路面の凹凸に対応した車高調整と姿勢制御が可能です。高速走行時には、車高を下げて空気抵抗を減らし、非接触給電時には給電効率を上げることができます。オフロード走行や段差乗り越え時には、車高を上げることも可能です。

MR流体減衰力可変ダンパー：MRDT

THKは免震技術を有しており、地震の揺れを吸収・制震する粘性体とボールねじを使用したロータリーダンパーをラインナップしています。この製品技術とMR流体を組合せることで、サスペンションの減衰力を電子制御で可変させ、振動を吸収し、車高制御可能なALCSと協調制御が可能です。

DWPT（Dynamic Wireless Power Transfer）方式により、地面に送電装置を埋めて車両に受電装置を搭載します。ALCSにより車高を下げることで充電効率が上がり、受電装置の小型化と軽量化が期待されます。この方式で充電時間の短縮と車載バッテリーを減らしても航続距離を延ばすことにつながります。